叁佰陆拾度电子商务有限公司，申请注册多枚“Joyrobotaxi”牌号，国际分类涵盖运输器械、科学仪器、运输储备等中央范畴，目今牌号状况均为等候本质审查。

　　据中工汽车网报道，早正在2015年，蔚来汽车董事长李斌和刘强东、章泽天晤面时，花了15分钟先容汽车项目。彼时，刘强东仅仅思虑了10秒，就断定给李斌投资。现正在，刘强东通过MaxSmartLimited家族信赖，持有汽车2.82%的股份，是苛重的股东之一。

　　到了2025年，京东汽车大集又正在寰宇50城狂铺100场，并公告进入5亿元补贴，加码汽车以旧换新墟市。另表，京东集团还与比亚迪、岚图汽车告终了悉数战术配合。

　　为何选取自愿驾驶出租车？原形上，自愿驾驶与京东的技能储存吻合，交易相协同。如京东正在物流范畴积聚的自愿驾驶技能或可复用至出租车场景，包含无人仓储体例中的途径谋划算法、多传感器调解技能，以及配送呆板人的及时调节才具，均与自愿驾驶出租车的中央需求高度契合。

　　截至目前，文远知行Robotaxi总投放量为400多辆；幼马智行投放量为260辆，估计本年这一数字将破千；萝卜速跑的范围效应愈加明显，现已正在寰宇投放约2000台车辆，两年内车队范围将提拔至2万台，遮盖65个都邑。

　　范围上量后，L4本钱也进一步被摊薄。据悉，萝卜速跑第6代无人车整车本钱相较5代车将消浸60%，价钱约正在20.46万元；岁首，摩根大通发表研报称，到2026 年，Robotaxi车辆本钱将降至约30万元。

　　中国人为智能学会常务理事、智能驾驶专业委员会主任邓伟文也正在其公然采表作品《自愿驾驶重塑改日，国度应鼎力安置Robotaxi》中预测，通过自愿驾驶软硬件的范围化量产，能够使自愿驾驶整车本钱消浸至5万元（包含自愿驾驶和激光雷达等兴办，齐备能够告竣L4级另表自愿驾驶）。

　　多重要素功用下，相闭公司也正在加快冲刺盈余。凭据百度财报，截至本年1月，萝卜速跑已累计向大多供应乘坐次数超900万次，客岁底其估计正在武汉告竣盈亏均衡；估计的单车运营毛利由负转正时期节点也将发作正在本年。

　　因为研发聚焦、贸易形式先试，自愿驾驶公司正在L4范畴暂居当先职位。但改日，面临血条更厚且盘踞健旺供应链上风的车企，这一先发上风能否守住，仍未可知。